Af hverju þarf að vinna úr bílahlutum með CNC?

1. Vinnsla flókinna forma: fara út fyrir takmarkanir hefðbundins handverks
Form bílavarahlutanna verða sífellt flóknari, sérstaklega aðalhlutirnir eins og vélar og gírkassakerfi. Inni þessara hluta eru oft eiginleikar eins og marg-sveigðir fletir, djúpar dældir og göt sem eru ekki fullkomlega kringlótt. Til dæmis hefur lögunarnákvæmni brunahólfs, inntaksrásar, útblástursrásar og annarra hluta strokkablokkar vélarinnar bein áhrif á hversu vel vélin brennir eldsneyti og hversu mikilli mengun hún losar. Stýra þarf staðsetningarnákvæmni eldsneytisinnsprautunargata og kertagöta á strokkveggnum í míkrómetrahæð. Gamla leiðin til að gera hlutina felur í sér mörg skref, sem þýðir að oft þarf að skipta um verkfæri og innréttingar. Þetta hægir ekki aðeins á hlutunum heldur gerir það einnig erfitt að ganga úr skugga um að flókið yfirborð sé unnið nákvæmlega.
Með því að nota fjöl-ása tengingartækni, eins og fimm-ása tengingarvinnslustöðvar, gerir tölulega stjórnunarvinnsla kleift að ná nákvæmri stjórn á skurðarverkfærum í þrívíddarrými. Við framleiðslu á forþjöppublöðum getur fimm-ása vélartæki breytt þýðingaásnum (X/Y/Z) og snúningsásnum (A/B) á sama tíma. Þetta þýðir að tólið sker alltaf í efnið í besta horninu, sem gerir kleift að móta flókna staðbundna fleti nákvæmlega. Með "einu-klemma og margþættri-vinnslu," geturðu forðast staðsetningarmistök sem geta gerst þegar þú klemmir nokkrum sinnum. Þetta styttir einnig vinnslutímann um meira en 60%, en samt er tryggt að yfirborðsnákvæmni blaðsins sé í samræmi við staðla fyrir vökvatæknihönnun.
2. Mikil nákvæmnisstýring: uppfyllir stranga staðla til að búa til hluti
Nákvæmnin sem þarf fyrir hluta bíla hefur farið úr venjulegu millimetrastigi í míkrómetrastig. Samhliða skekkju milli aðaltjalds sveifaráss og tengistangartapps þarf að halda innan við 0,005 mm, til dæmis. Ef það er ekki, getur það skapað titring, slit og önnur vandamál sem munu takmarka líf vélarinnar. Hefðbundin vinnsla fer eftir færnistigi rekstraraðila, sem getur valdið miklum breytingum á nákvæmni. CNC vélar nota aftur á móti lokuð-lykkjustýringarkerfi til að fylgjast með stöðu verkfæra og vinnslubreytum í rauntíma. Þeir nota einnig villuuppbótartækni til að takast á við hluti eins og hitauppstreymi og slit á verkfærum og halda vinnslu nákvæmni innan ± 0,002 mm.
CNC helluborðsvélar og gírslípivélar vinna saman til að búa til gírkassa með mjög fínni stjórn á hlutum eins og lögun gírsins, stefnu tannanna og tannhalla. Með því að mæla og stilla endurgjöf á netinu hefur dreifing tengiliðasvæða og sléttleiki gírkassa náð háþróuðu stigi um allan heim. Þetta hefur dregið mjög úr hávaða og bilunartíðni gírkassa. Þessi getu til að véla með mikilli nákvæmni er grunntrygging fyrir áreiðanleika bílavara.
3. Skilvirk framleiðsla: í samræmi við markaðsþróunina að hafa margar mismunandi gerðir af vörum í pínulitlum lotum
Bílaviðskipti verða sífellt samkeppnishæfari. Vöruskipti eru að styttast, í aðeins 3 til 5 ár, og það er vaxandi eftirspurn eftir einstökum hlutum. Sérhæfðar vélar geta búið til ýmislegt, en þær eru ekki mjög fjölhæfar og það er erfitt að skipta hratt á milli vörutegunda. Almennar-vélar eru aðlögunarhæfar, en þær eru ekki mjög skilvirkar. Með því að breyta vinnsluforritinu í „hugbúnaðarskilgreindri framleiðslu“ ham getur töluleg stjórnvinnsla mætt vinnsluþörfum mismunandi hluta án þess að þurfa að skipta um innréttingar eða verkfæri. Þetta þýðir að hægt er að nota eina vél í marga mismunandi hluti.
Til dæmis getur sama framleiðslulínan búið til mismunandi hluta fyrir bíla, eins og sveifluarma fjöðrunar, stýrishnúa, stjórnarmar og svo framvegis. Með því að þróa og fínstilla verkfæraleiðir minnkar sá tími sem búnaðurinn er ekki í notkun og nýtingarhlutfall búnaðarins fer upp í yfir 85%. CNC vinnsla er líka mjög sjálfvirk og getur unnið með vélmenni, AGV og öðrum vélum til að búa til sveigjanlegar framleiðslulínur sem geta keyrt allan daginn og nóttina. Dagleg framleiðsla einnar línu er meira en þrisvar sinnum meiri en fyrri aðferðir, sem lækkar framleiðslukostnað.
4. Gæðastöðugleiki: Að búa til framleiðslukerfi sem hægt er að rekja
Gæði bílavarahlutanna eru beinlínis bundin því hversu öruggur hann er í akstri og því þarf að vera auðvelt að rekja þá. Með því að nota stafræna forritun og gagnaskráningu, viðheldur töluleg stýrivinnsla vinnslubreytum (svo sem skurðarhraða, straumhraða, slit á verkfærum osfrv.) fyrir hverja aðgerð í rauntíma í tölulega stjórnkerfinu. Þetta gerir fulla framleiðsluskrá. Þegar vandamál með gæði hafa fundist geta þau verið tengd samstundis við ákveðin ferli og verkfæri, skoðað til að finna orsakir vandamálanna og hægt er að gera ráðstafanir til að bæta hlutina.
Til dæmis, þegar CNC vélar eru notaðar til að búa til loftpúðaskeljar, nota þau netgreiningarkerfi til að athuga allar mikilvægar mælingar, eins og þykkt vegganna og stærð opsins í skelinni. Gögnin eru síðan send sjálfkrafa í gæðaeftirlitskerfið. Ef lota af vörum er of stór gæti kerfið fljótt læst gallaða vinnustykkinu og fengið vinnsludagbókina til að finna nákvæmlega verkfærið eða forritahlutann, sem mun koma í veg fyrir að gæðavandamál runnunnar eigi sér stað. Þessi „fyrirbyggjandi gæðaeftirlit“ háttur hefur hækkað vottunarhlutfall bílavarahluta upp í meira en 99,9%.